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　　过来一段工夫，虽然环球消费电子市集连续低迷，保存芯片等各种半导体零零件的须要较着削减，但普遍用于光伏、风电等范畴的功率半导体市集却非常热烈。迥殊是在动力转型的庞大须要之下，环绕第三代半导体的加码与争取愈演愈烈，原有巨子纷繁扩产，新权势试图涌入。

　　所谓第三代半导体，指的因此碳化硅（SiC）、氮化镓为代表的宽禁带半导体资料，与前两代半导体资料比拟，具有高频、耐低压、耐低温、抗辐射才能强等优胜机能，是以在新动力车、光伏、风电、5G基站、高铁等范畴有着很大利用后劲。以SiC为例，从发电到输配电和储能再到用电的动力更动链视角来看，其在光伏发电方面可以或许下降体系本钱，减小体系体积，晋升输入功率；在路线牵方面可以或许达成10%节能，进步体系效力；对储能体系，也可以下降消耗，晋升电池体系的能量密度。

　　“不论是哪一个利用范畴，以SiC为代表的第三代半导体利用逻辑是雷同的：固然单个器件本钱进步，但同时带来体积分量减小、体系本钱下降和机能晋升，而在最首要的新动力车行业和更普遍的产业范畴，今朝SiC都是青黄不接的状况，若是看将来的须要增加，起首车规市集的体量必定要弘远于产业市集，但在增加率上，包罗新动力范畴在内的产业市集大概更快。”克日，英飞凌科技高等副总裁、零碳产业功率奇迹部大中华区担当人于代辉在承受21世纪经济报导尔子专访时透露表现。

　　本年往后，虽然半导体行业处于逆周期，但800V汽车电驱体系、低压快充桩、消费电子适配器、数据中间及通信基站电源等细分市集的迅疾成长，连续推升着第三代功率半导体的市集须要。

　　“低碳化与数字化海潮是将来十年重塑天下的首要气力，高能效和互联天下将连续鞭策对半导体的须要，良多末端市集如能以或许看到微弱的构造性增加，好比在动力效力范畴，以光伏、风电为代表的可更生动力发电，以充电桩、储能为代表的电力根底举措措施，和以高铁、新动力汽车、电动卡车为代表的交通等。”于代辉对尔子透露表现。

　　此中，新动力车是第三代半导体资料须要量最大的利用市集，比方在800V汽车电驱体系、低压快充桩等场景中，SiC功率半导体器件能够大大减小机电的体积和分量，晋升能量更动效力，特别在特斯拉“吃螃蟹”地将碳化硅模组利用到Model 3车型的逆变器和车载充电器后，电动汽车厂也纷繁跟进。

　　不外因为产能受限，本年3月，当特斯拉颁布发表来世代电动车将大砍75%的SiC用量，举动行业风向目标特斯拉无疑是向市集抛出了一个重磅炸弹，不外在SiC优良机能和青黄不接的市集显示下，这其实不撼动SiC的“昭质之星”身份。

　　与此同时，更耐低温、更耐低压和更优的机能也让更多的产业范畴向SiC迭代。比方光伏、风电和储能逆变器，耐低压的SiC器件无望少量利用于大功率组串和集收用逆变器傍边，GaN功率器件则更多利用于至高5kW的室第用微型逆变器中，二者都能够有用晋升能量更动效力，晋升装备轮回寿命。

　　要指出的是，因为古板硅基器件价钱仅为宽禁带资料的1/4到1/3，对很多把顶尖机能和形状身分放在主要身分的利用，硅基半导体依然颇具合作力。于代辉报告尔子，在硅基功率半导体芯片等利用范畴，伴跟着芯片和封装手艺不停前进，硅器件的机能和功率密度愈来愈高，而且在针对差别利用开辟产物时，能够停止迥殊优化处置以晋升其在体系中的显示，进而更进一局面进步体系机能和性价比。

　　“是以第三代半导体的成长历程，必定是与硅器件相伴而行，在手艺成长的同时，尚有针对差别利用的大范围贸易化价钱身分的考量，渴望第三代器件很快在扫数利用处景中替换硅器件是粗略际的。”于代辉透露表现。

　　不外这其实不感化新动力范畴利用的炽热。以英飞凌为例，按照最新的2023财年第二季度财报，停止2023年3月31日，英飞凌当季支出同比增加25%到达41.19亿欧元，此中，汽车和产业电源市集举动首要支持，已帮忙英飞凌功绩却延续多个季度连结坚硬，也是以在消费电子市集连续未见回暖的环境下，英飞凌仍是将2023年的支出预期从155亿欧元晋升至165亿欧元。

　　本年4月，英飞凌将四大营业部分之一的产业功率掌握奇迹部改名为零碳产业功率奇迹部，举动该部分大中华区担当人的于代辉也向尔子婉言道，绿色动力是其营业增加的关头启动力，笼盖了从发电到输电、再到储能和用电的电力行业财产链各枢纽，利用范畴触及可更生动力、电动汽车充电、产业电源、列车、电动商用车辆和家用电器等。他先容道：“据预算，在风电范畴，英飞凌的产物在海内跨越87,000台风力发机电上都有利用，这些风力发机电的年发电量可满意4.7亿人的住民用电须要，大要是占1/3的总生齿。在太阳能发电范畴，英飞凌的产物也应用于统共跨越160GW的光伏发机电组中，装机容量约即是7座三峡水电站。”

　　按照联合国际动力署在《2023年电力市集陈述》，虽然环球电力须要连续提速回升，但环球与发电相干的碳排放量在2023～2025年间将趋于安稳，可更生动力和核能将满意90%以上的增量电力须要。此中，可更生动力在环球电力构造中的占比将从2022年29%回升到2025年35%。

　　发生的可更生动力若何更好地融入减碳计划，现实上对从动力出产、输送、贮存到利用的各个枢纽都提议更高的哀求。“碳化硅器件的利用后劲贯串于全部动力更动链，可觉得链条中的诸多利用，供给机能改良的空间，为达成持久的环球节能目的做出庞大孝敬。”于代辉剖析指出。

　　联合国际动力署展望，2030年环球光伏动力会到达5000GW。此刻环球的装机容量不到1000GW。这象征着在将来的七八年内，均匀每时间伏动力的装机容量要到达500GW，风电大要在2030年达成3000GW，将来新动力范畴的投资估计会到达6000亿美金。另内在储能须要上，联合国际动力署预估在到2030年就会有660GW的储能须要，同时跟着新动力车的不停提高，还会扶植跨越3200万的充电桩，这也象征着第三代半导体在新动力范畴有充足大的市集须要衔接。

　　行业机构CASA Resee数据显现，2020年碳化硅功率器件在光伏逆变器的渗入率为10%，跟着光伏电压品级的晋升，碳化硅功率器件的渗入率将不停进步，估计2048年将到达85%的渗入率。

　　市集研讨机构TpullForce也在《2023 SiC功率半导体市集剖析陈述》指出，头部半导体厂商等与汽车、动力厂商互助名目开阔爽朗化将鞭策2023年团体SiC功率元件市集范围达22.8亿美圆，年景长41.4%。同时，沾恩于下流利用市集的微弱须要，TpullForce预期，至2026年SiC功率元件市集范围可望达53.3亿美圆，其支流利用仍倚重电动汽车及可更生动力。

　　而在谈到部分改名时，于代辉则对尔子透露表现，“动力供应和出行的低碳化将进一步加快可更生动力、电网扩大和充电根底举措措施的增加，咱们在风能和太阳能范畴处于抢先职位，公司的功率半导体为全部动力更动链建立了更高的效力尺度。这代表着庞大的增加后劲，咱们也正借助这次改名为这一后劲正名。”

　　值得注重的是，不论是新动力车，仍是得意储能，华夏都是最大的市集，而这也一样反应在第三代半导体须要上。

　　比方，在英飞凌的环球营收构造中，大中华区成为英飞凌营业增加的首要孝敬气力，其2022财年142亿欧元支出中，大中华区孝敬37%，是英飞凌营收占比最高的地区。

　　“华夏在新动力汽车、风电、光伏等诸多新兴行业领跑市集，而英飞凌的定位是供给体系办理计划，是以咱们会紧密亲密存眷市集出现的新利用时机，并经过调整环球资本和组装当地化的利用体系计划团队，帮忙外乡客户掌控市集时机迅疾滋长。”于代辉对尔子透露表现。

　　同时，包罗英飞凌、意法半导体、安森美在内的各泰半导体厂商都纷繁抓紧结构和增加相干产能，大张旗鼓的SiC扩产之风仍在连续囊括环球。另外，各泰半导体巨子纷繁牵手海内供给商，多元化供给链成为SiC晶圆和晶锭的不变供给的保证。

　　“咱们对中持久的须要有决定信念，而且它跨越了行业今朝可用和持久展望产能，咱们客户以后的须要和预期须要也远远跨越了咱们今朝的产能。”于代辉透露表现。英飞凌方案到2027年SiC产能增加10倍，SiC营业发卖额将增加至约30亿欧元，并在将来十年内将公司在碳化硅范畴的市集份额进步到30%。

　　在现实营业结构上，2022年，英飞凌颁布发表马来西亚居林工场投资逾20亿欧元设备第三个厂区，增加碳化硅和氮化镓等宽禁带半导体的产能，新工场方案于2024年投产。同时，位于奥天时的菲拉赫工场将经过对现有硅装备停止革新等体例，将现有的150毫米和200毫米硅出产线更动为碳化硅和氮化嫁出产线月，英飞凌还划分与海内碳化硅资料供给商天科合达、天岳进步前辈签定持久和谈，以获得高质地且拥有合作力的6英寸SiC晶圆和晶锭，两家公司的供给量皆估计将占到英飞凌持久须要量的两位数份额。

　　“比拟于古板硅基芯片，SiC是比来二十年才产生的新手艺，市集须要甚至格式也还在变革中，包罗海内厂商也能够有一点儿后发劣势，而将来SiC市集的合作，起首仍是环绕手艺立异，其次便是产能的矫捷度，好比疫情中新动力车的消费须要下滑时，企业大概就必须将产能切换到诸如居家场景中的一点儿产物，当新的须要呈现，企业的产能能不克不及跟上，范围效力便是一个很关键的劣势。”于代辉对尔子透露表现。

　　“咱们也会按照市集的动向变革不停调节外乡战略，以顺应市集和客户成长的须要。只要真实成为碳化硅手艺的立异互助火伴，针对市集须要和客户碰到的离间供给终究的办理计划才力走的更远。”于代辉弥补道。